近日，國產特斯拉Model的大幅度降價算是引爆國內的汽車行業，新車享受國家新能源補貼及購置稅減免，一口氣降到29.9萬元，算是2020年國內汽車界的第一個大新聞。特斯拉經過一年的時間準備，此次降價算是來勢洶洶，國產電動車企該如何反抗？

 

傳統電動車企2019年銷量

隨著2020年的到來，很多車企都公布了2019年的總銷量，今天文章的主題就是電動汽車行業，那么肯定是要總結出各大車企的新能源銷量。

吉利新能源：2019年吉利新能源汽車銷量為11.31萬輛，同比增長66.5％，成為了吉利汽車高質量增長的動力之一。

北汽新能源：2019年北汽新能源汽車銷量為150601輛，保持著良好的趨勢

比亞迪新能源：2019年比亞迪新能源汽車銷量為22.95萬輛，同比降低7.39％

國產造車新勢力2019年銷量

小鵬汽車：由于小鵬汽車還未公布12月銷量，只能總結出1-11月累計銷量為12960輛。

蔚來汽車：2019年蔚來銷量為20565輛，其中ES8為9132輛，ES6銷量為11433輛，同比增長81％。

威馬汽車：2019年威馬汽車銷量為16876輛，2019年第一季度至第三季度其銷量占全球新能源汽車市場份額1.16%

特斯拉銷量超越比亞迪

從銷量中可以看出來，今年新能源補貼遭遇滑坡，整體新能源汽車行業的銷量都不行，其中比亞迪新能源的銷量更是下滑嚴重。而特斯拉在2019年的銷量為36.75萬輛，超過了比亞迪，成為了全球新能源汽車銷量冠軍，這也是比亞迪自2016年以來在新能源汽車方面銷量首次低于特斯拉。

2019年初特斯拉開始在中國上海建立特斯拉工廠，經過將近一年的時間，目前上海工廠的產量可以達到每小時生產28臺，每天開工時間10小時，目前每周的產量超過1000臺，預計將來能到達3000臺/周。此次“特斯拉速度”也給我們國產電動車企起到了警示的作用，那么面對來勢洶洶的特斯拉，國產電動車企該如何反抗？

國產電動車企該如何反抗？

首先就拿蘋果當初進入國內手機市場來說，當時的國內智能手機并不好用，尤其是用久之后就會出現卡頓的情況，所以很多消費者都會選擇去購買蘋果手機。同時給國產手機得到了警示，也加快了國產手機的發展速度，涌現出華為、小米、OPPO、VIVO等手機企業，而到如今相信很多消費者都會更愿意選擇性價比高的國產手機。

 

同樣的道理，如今的特斯拉就好比當初進入國內市場的蘋果手機一樣，雖然咱們國產電動車企在某些方面不如特斯拉，但是至少在部分領域還是有著優勢的，就拿比亞迪來說，比亞迪擁有自給自足的造車能力，而且比亞迪電池在全球可是數一數二的存在。蔚來則擁有很強的科技能力和造車能力，雖然目前國產造車新勢力還屬于剛起步的階段，但是相信在不久之后能夠得到很大的提升。

如何加快電動車企的發展速度呢？還是要一步一步的來，腳踏實地才能做好，不能總是想一步就超越，遵守規則，不要想著彎道超車。而且在續航方面算是國產電動車企一個通用的毛病，大部分電動汽車續航的虛高，根本達不到實際的續航里程，還是希望能夠改進，實事求是不是能更讓人喜歡嗎？

此次特斯拉實現國產化也算是進一步刺激國產電動汽車行業的發展，希望國產電動車企能夠及時改進，不斷優化自己的電動汽車，說了這么多，還是希望國產電動汽車能夠發展起來，畢竟最懂國人的還是莫過于咱們自己的車企，加油！